Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia
Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia
dettagli del regolamento tecnico della nuova stagione
aerodinamica e il peso dei piloti
La FIA ha finalmente pubblicato il nuovo
regolamento tecnico valido dal 2019.
Le principali novità e la semplificazione dell’ala anteriore
e l’allargamento dell’ala posteriore
Il GP d’Australia, che ha aperto la stagione
disputato sullo stretto circuito cittadino dell’Albert Park di Melbourne
e il recente GP di Spagna a Barcellona,
hanno evidenziano quanto sia difficile per le attuali F1
dotate di alto carico aerodinamico
stare in scia alla vettura che precede senza perdere downforce
impedendo quindi, i tentativi di sorpasso.
Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia
Queste modifiche riguardano principalmente un’ala anteriore più grande
(sarà larga 2.000 mm) ma anche più semplice
oltre a una brake duct semplificata priva degli elementi aerodinamici
che attualmente le adornano.
Vietati anche i mozzi soffiati nell’anteriore, mentre l’ala posteriore
sarà più grande e con una maggiore altezza.
Questi aggiustamenti aerodinamici accompagneranno l’incremento
della capacità del serbatoio che viene portata a 110 kg
dagli attuali 105 kg per fare in modo che i piloti in certe fasi
della corsa non debbano risparmiare carburante facendo lift and cost.
Altro aspetto interessante è che dal prossimo anno
il peso del pilota verà fissato in 80 kg
per cui quelli più leggeri dovranno dotarsi di una zavorra
per pareggiare il valore limite deciso dalla FIA
(ricordiamo che in media 10 kg in F1 valgono mediamente 0”3 sul giro)
evitando che alcuni conduttori, come Marcus Ericsson
debbano essere sottoposti a diete dimagranti.
I nuovi regolamenti Formula 1 2019 cercano di semplificare l’ala anteriore
in modo che le perdite di carico causate dallo stare in scia siano ridotte
rendendo più facili i sorpassi dal momento che la F1
davanti sarà sottoposta a una maggiore resistenza all’avanzamento
mentre la monoposto dietro si troverà in un flusso d’aria meno turbolento.
Formula 1 2019 regolamento
infatti, vieterà il tunnel fra i profili e gli upper flap
rendendo più difficile il lavoro dei progettisti che avranno
a disposizione meno strumenti per evitare le dannose turbolenze
che vengono generate dal rotolamento della ruota anteriore.
Tuttavia, La semplificazione della brake duct anteriori funzionerà
in tandem con le modifiche all’ala anteriore
incoraggiando i progettisti a utilizzare le prese
con il solo scopo di raffreddare i freni
anziché cercare un vantaggio aerodinamico.
In funzione di questo scomparirà il mozzo soffiato che attualmente
è utilizzato da Ferrari SF71H, Red Bull RB14,
Haas VF-18, McLaren MCL33 Force India VJM11
oltre alla Sauber C37 dal GP di Monaco.
Inoltre, Anche le bargeboard saranno più basse di 150 mm e più lunghe
verso l’anteriore di 100 mm.
Tuttavia, Le ali posteriori diventeranno più alte, più larghe e più semplici
il che renderà disponibile una maggiore superficie per generare il carico aerodinamico
ma cambierà anche il rapporto tra il profilo principale e il flap mobile
per aumentare l’impatto del DRS che garantirà una sensibile riduzione di drag
assicurando un significativo delta di velocità fra l’ala mobile aperta e chiusa.