NIO la super batteria da 150 kWh e 1.000 km di autonomia
NIO la super batteria da 150 kWh e 1.000 km di autonomia
Si tratta di una batteria al litio che NIO definisce “semi-solido”.
Realizzate in collaborazione con il partner WeLion
un altro produttore cinese, le celle sono in pratica ibride
con elettrolita sia liquido che solido, ed hanno materiale
anodico composto da grafite di silicio, e un catodo
ad altissimo contenuto di nichel.
In altre parole, Si tratta di un salto in avanti notevole, il che è certificato dalle autonomie
previste per le auto NIO con la nuova batteria.
Per la ET7, che dovrebbe arrivare sul mercato più o meno nello stesso periodo, si parla di
1.000 km di autonomia per singola carica.
NIO la super batteria da 150 kWh e 1.000 km di autonomia
In altre parole, si tratta di un valore secondo il ciclo NEDC, ormai obsoleto, ma anche
considerando l’ottimismo di questa certificazione, resta comunque un valore altissimo.
Farebbero qualcosa in meno la ES8 e la ES6 che, in virtù di una peggiore aerodinamica, si
fermerebbero rispettivamente a 850 e 900 km.
La notizia assume ulteriore spessore per un dettaglio non da poco: la batteria sarà resa
disponibile anche per i clienti NIO che usufruiscono del servizio di scambio batteria al volo.
Quindi anche chi oggi monta una batteria a noleggio da 75 kWh o da 100 kWh potrà
passare al nuovo accumulatore, anche se per ora non è noto l’adeguamento di prezzo
In conclusione, Dal punto di vista tecnico, la batteria da 150 kWh non sarà propriamente
allo stato solido.
La mega-batteria di NIO, che ha densità di 360 Wh/kg, avrà invece elettrolita “ibrido”
o semisolido, che cambia stato e che si solidifica in situ (a livello molecolare).
La batteria ha anche un catodo ad altissimo contenuto di nichel e un anodo in materiale
composito che adotta anche silicio e carbonio.